股票點為之抵? 點為之貴? 好多人只係聽消息，有乜風吹草動，就好惊歺飽。其實市面上有一些常用的分析指標，可以協助數據研究股價。就好似計算市盈率來找出支持位時機。這些數字是否真的咁神奇? 個人覺得市面上有很多分析員都用類似的工具來量度，加上其手上持有的投資，或影響的資金佔市場相當大的比重。有了這方面的資料可及早動悉這些投資者的心態，在投資時有多一些參考。

今日先討論其中兩個指標。

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新一屆的中國領導人接班已幾年，加上加入世貿。國家在經濟上以"有形之手"支持或協助的做法已逐漸減少，改為用經濟手段去處理經濟問題。筆者覺得這顯示當今中國的領導人較過去接受西方的管理模式，運用專業技巧處理問題。何以見得 ? 以往國內航空權與領土主權是沒有分別，都是不可退讓的，更不可以談及讓外國人入股國有航空公司，這是國家的敏感問題。

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雖然這些公司的A股與H股差價十分之大，部份投資者或會投資這類股票。反而筆者很少投資這類股票，理由是國內資金過剩，在供求失衡的情況下，股價會容易的炒上。不同之處是香港作為國際金融中心，資金流動性強，有盈利的公司尚且要研究 : "邊隻業績跑得快、跑得好?"，冇盈利能力的公司只可作投機性炒作。盈利才是股價的基石。

新航入股前，筆者曾覺得東航己形成泡沫，隨時爆破，因股價沒有實質的支持，而市盈率又太高，但新航入股後，情況或會有不同看法。本週本欄將會分析當中的來龍去脈。

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